| 国产运动版轿车导购――马自达6 |
| 1039汽车俱乐部 (www.fm1039e.com )11 8 2007 3:47PM |
运动细节：马自达6轿跑的外观造型跟传统的轿跑车不一样，并不是双门跑车，而是在四门轿车的基础上，通过对C柱后面改造而来的。其C柱不但较四门版本来得更为低斜且面积更大，后窗框线条也有所修改，尾窗上的雨刷以及C柱的小黑胶窗才容易让人把马自达6轿跑跟马自达6轿车分辨出来；马自达6轿跑比照进口的性能版本进行细部修饰，换上熏黑头灯跟尾灯，以及新式样的大包围，呈现出更为成熟的运动风格，另外为了让新车更具跑味，马自达6轿跑额外点缀了前下气坝以及车尾的新款尾翼等。车厢内部方面，油门跟刹车踏板也都一并换成铝合金材质的马自达原厂套件，这些都是与四门轿车款不同的地方。马自达6轿跑掀背式车型设计的好处，在于可以让尾厢空间在使用的方便性上较四门版本来得更为自由，且在外观设计上能让车尾的线条更加利落，带出年轻动感的气息。另一方面，后座也因车尾线条的关系，带来更为亮眼的头部空间，可说是一举数得。
操控特点：马自达6轿跑的引擎与变速箱搭配起来的契合度很高，全转速域可以感受到力道持续输出的快感，动力曲线展现出良好的延展性。不过由于四缸引擎跟排量所限，拉高转速过程中引擎出力吃紧的情形却是难以避免，引擎运转的精致度也会下降，排气声浪也略显粗糙。马自达6轿跑的底盘除具备前双横臂式、后E型多连杆的悬挂结构打下良好的基础外，小直径方向盘与更大的转向比例也让人在驾驶着马自达6轿跑进行激烈操驾时充满激情，前轮在转向时仍然保持浓厚的锐利特性，转向快而准；若以激烈的方式操控，稍微逼近底盘极限，当前轮转向不足的情形出现时，车尾也只是稍微小滑一下，底盘驾驶乐趣高。
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