主持人：北京时间10：04，谢谢各位好朋友来自FM103.9兆赫北京交通广播，我是梁洪，这里是我们的直播节目汽车天下，每周一都有一款新车新鲜出炉奉献给大家。每周一我们都会给大家准备这些新车的车膜，所以您一定要锁定我们的节目关注我们说的每一句话，问题就在其中。我们的节目也正在北京广播网上进行同步的网络视频直播，您也可以登录www.fm1039.com来看我们的视频。京华时报的编辑云鹏。
嘉宾：大家好。
主持人：第二位美女是来自时尚座驾的资深编辑林林，你好。
嘉宾：听众朋友大家好，主持人梁洪好。
主持人：第三位是来自名车志的出版人兼编辑总监许群，你好。
嘉宾：大家好。
主持人：今天我们要和大家聊的这款车来自上海通用，它的名字叫做英朗GT，在说这部车之前先和大家八卦一下汽车企业里的一些事，聊到上海通用媒体圈里有公认的评价，人人都会点头说会卖，营销做得好，厉害。说完这个之后别的评价好象没了。今天还是这样，咱们先八卦一下。
嘉宾：两年之前我就认同，但是从这一两年开始我觉得那个营销仍然做得不错，但是更重要的是他们展现了非常独特的有进攻性和发展思路的一个车型的理念，他能在非常实际的为中国市场量身打造的畅销的精品车型，而且产品的质量各方面口碑都不错，这都是之前上海通用的车所不具备的。所以我个人觉得目前来说不仅仅他们会做营销，而且我觉得他们造车的理念非常聪明。
主持人：用了聪明这个词。
嘉宾：能有发展的眼光。
主持人：营销好，加上聪明。
嘉宾：我觉得他还有一点，他有一个很强大研发的团队，他所做的一些都是能够体现在产品之上的，但是这个东西是基于他背后有一个强大的研发团队。
主持人：最嫩的有什么补充的？你同意他们俩的看法吗？
嘉宾：我非常同意他们的看法，泛亚的研发机构在国内这些企业里面算是非常领先的，从前几年开始就已经做得相当不错了，包括美国本土的一些通用的车好象是凯迪拉克他们的内饰都是由泛亚承担了相当一部分的工作，中国人对内饰要求非常高，非常讲究。美国人反而没有那么重视。
主持人：首先第一点，市场做得好说明一点他了解。我们看看英朗GT这个车是不是符合中国人对车的要求，英朗GT6月份正式上市了，厂家定位是三厢高端中级车，先把名字做一个答疑解惑，因为曾经有同事问过我，英朗GT是英朗的跑车吗？我们曾经在节目当中做过关于GT的专题，但是英朗GT这两个英文字母的含义跟我们以前说的还是有区别。
嘉宾：其实我觉得他们在命名方面还是有他们的困难，因为他们这代的英朗平台来自欧宝的亚特，但是不想再为三厢英朗起一个新的名字，之前我听到一个传闻，有另外一个名字很难听，所以不可能有这个名字。所以很巧妙的后面加上GT，大概的意思就是豪华空间巡游的这么一个感觉，这个东西在英朗GT上有一部分得到体现，比如说空间和它整个的配置，但是GT我个人理解应该是非常强力的豪华品牌背景以及它的运动性，我个人不是说完全不喜欢这个命名，因为他毕竟扯上了跟英朗的关系，比重新起一个新的名字要容易一些。
主持人：干吗不起君字辈了。
嘉宾：在整个命名方面也体现了上海通用在定位方面的一些挑战，我觉得他这么去做车的话定位方面可能会给市场带来一定的迷惑。谈到最后可能会讨论如何真的确定英朗GT和君威之间到底有什么特别明显的区别，因为大小尺寸各方面包括发动机的配置都是很接近的。
主持人：一开始要把疑惑跟大家解释清楚，英朗不是像以前做节目当中讲到过比如五系GT，现在回到产品本身，咱们看看如此懂市场的上海通用到底推出了一款什么样的产品。前期我们也在网上进行了网络的征集和调查，我们看到这样一个结果，首先大家对这款车的外观以及上海通用打出的一个新的小名叫小君越，这个提法非常的到位，很多人一下子就对英朗这个车有一个好的印象。很多人都评价它的外观和君字辈的君威太像了，很多人对外观质疑觉得没什么特点，甚至有的人说几乎就是一模一样，甚至从前面看没什么太大的区别。第二个质疑同级别对比了一下他的竞争对手，认为这个车定价过高卖得太贵。第三点质疑很多人觉得他的1.6的发动机还是不错的，针对以上的几点我们来详细跟大家解读一下英朗GT留给三位的印象到底怎么样？云鹏先说说吧，你同意大家说的这个，觉得太像了。
嘉宾：确实非常的像，很多人都分不出来，胖乎乎很饱满的感觉。然后包括他发动机盖上那两道假的通风的隔扇装饰很像，我估计也就是从车尾能看出来。
主持人：我们从汽车的设计研发的角度上来讲是不是他推出这样一款产品是一件挺容易的事，把君越稍微改革改革？
嘉宾：PS一下？
嘉宾：我插一下，我们名车志写的那篇文章叫做《博采众长》这个名字起得不错，挺好听的。因为的确是从英朗君越和君威上各取了一点，我对这个车很认可。
主持人：这款车是真真正正为中国市场量身打造的，云鹏接着说。
嘉宾：这个车特别像君越，其实这种特别像也有它的一个好处就是对买这个车的人来说我这个是小君越，我跟两个级别的车去比，心里有一种满足感，这也是一个通用比较聪明的地方。但是这个确实跟许总说的这个车新意不足，但是如果你想要新意的话可以去买两厢的英朗XT，那个车非常好。
主持人：我们再来听听女性的观点，林琳你对这个车的外观设计什么感觉？
嘉宾：我对这种外观设计还是挺接受的，设计上突破了传统的A级车，很饱受，大众的车要做标杆，机械性能上面的话做很多文章。丰田做得很家庭，然后很省油，然后轩逸已经完全打那个牌子，用桃木。英朗GT这款车对当下人们的审美做了一种诠释，有很多科技感，很亮闪闪的，可能咱们现在看车跟三年前的审美完全不一样了，反而是比较张扬一些的设计比较高调一些的设计更能吸引现在稍微年轻一点的80后这样的消费群。
嘉宾：中老年人也不一定不喜欢。
主持人：对，像许群这样的。因为第一眼看上去蛮欢喜的，综合起来看英朗GT的这个外观虽然创新不足，但是也抓住了这部分受众群众他们的喜好他们的口味，仍然能够赢得他们第一眼觉得不错，挺好看。我们接下去详细和大家分析一下，特别是横向做一个对比，我们短信平台和坛子里也有很多人聊这个车，都说让大家对比一下，比如它和速腾相比怎么样？这个动力性、水平到底如何？
2320：对上海通用的车印象一直一般，自从看到君越之后才觉得上海通用有了很大的改变，以前的车都中规中矩。
2423：想问一下这个车和君越的关系到底怎么样，发动机的技术和真正的底盘技术是不是也在那个基础上缩小了。
主持人：一会儿请直播间的嘉宾详细为各位解读，我们来看一下最新的路况。
主持人：汽车天下正在直播当中感谢大家关注我们的新车面对面，今天和大家一起聊的车是上海通用的英朗GT，大家都在聊关于对上海通用这个企业的印象。
3932：我觉得上海通用现在的车做得越来越像诺基亚手机了，终归是细分了市场之后才出现的产物，可以理解但不值得敬佩。
嘉宾：我觉得挺值得敬佩的，毕竟跟诺基亚不一样，在非常困难的情况下在中国市场脱颖而出。这个企业在危机时刻找到合理的产品策略营销策略以及生存的出路，也可能在中国发展的非常好，是值得尊敬的。
嘉宾：另外他说的所谓的各种零件拼在一起什么的所谓的这种情况应该算是一个资源的共享，因为这种情况在车体里面是一个非常常见而且必须这么做的事情。比如说大众也是，1.8T发动机在什么车上都有，都是一个道理。
嘉宾：在制造中都有值得借鉴的。
嘉宾：必须这么做才能降低成本。
主持人：我们回到这个车本身上来看一看，它的水平到底怎么样，因为确实它不便宜，价格出来之后还是很多人都觉得特别是在网上我们一会儿也可以听到我们前期在网络上的征集，大部分人都觉得卖得太贵了，为什么卖这么贵？我们希望从横向比较，目前他的几个最直接的竞争对手首先速腾是一个，CIVIC，卡罗拉、轩逸。
嘉宾：卡罗拉稍微小一点。
主持人：咱们先来说一说目前定的这几个竞争对手，先来说大小？
嘉宾：大小肯定是英朗GT是最大的。
嘉宾：这个企业很聪明很灵活。
主持人：是不是跟他们家君威差不多？
嘉宾：跟君威很接近，君威是走时尚路线的车，而且君威的后排好象最多也就跟这个算差不多。
主持人：咱们来说说1.6和1.8，因为我想这两款排量应该是市场上比较热销的关注度比较高的，重点说一说它的技术水平到底怎么样？包括刚才坛子里也有人想让你们拿速腾做一个对比，林琳说？
嘉宾：1.8是他主打的，他用了一些环保技术，他自己称为这个是非常适合城市巡游的一款车，就是说明它的燃油经济性能是比较好的。如果要是一个很运动的人，开车很猛，要很快的话还得是1.6T。这个1.8有一个问题，只有两个选择就是价位上，一个是在整个的中间是16.23万，然后再有一个1.8的最贵的一挡是18.97万，差得有点。
嘉宾：他已经把竞争对手往上锁定了比如2.0级别的一些更大的车型。
主持人：云鹏你试过了1.8和1.6的两种排量就想想真正试驾的感受到底怎么样？开起来感觉到底如何？
嘉宾：我开过1.6T和1.8，这两个是中高档的动力配置，就跟林琳刚才说的一样，1.8适合城里，油门也轻，有点像卡罗拉的感觉，到哪都很轻。随到随有，就是中低速的时候。尤其是你在那种堵车的时候别的车夹不进来，反应很快。而那个1.6T增压发动机的一个特点就是低速稍微差一点动力弱一点，发动机是中高段，跑了80以上。反而1.8的这个车就是80以上就比较柔了，就是加速的那个冲劲变弱了，我的主要感觉是因为这个变速箱六速的在70、80的速度以上，比较喜欢停留在最高档，不愿意往下降挡，所以你就感觉速度提不起来。但是这样省油。
主持人：你们有没有测过它的油耗？
嘉宾：没有很严格的测过，但是我的一个实测就是在城里跑了几天感觉车载电脑上显示10.7、10.8，这是一个全新车，一百多公里，没出磨合期的情况下，而且是在城里相当不错的成绩。出了磨合期有可能到十个以下。
嘉宾：厂家公布的是1.8的油耗大概八升左右。
嘉宾：那是一个综合工况，我这个是纯城里。
主持人：刚才那个听众说，1.6和1.8的技术是不是有点老了？你怎么看？
嘉宾：首先我说这个变速箱一点都不老，而且说应该在这个价位也是比较好的变速箱了，六速相当不错，挺平顺的。就是用手动模式的话反应没那么快，家庭用途是不错的，这个发动机1.8升1.6升发动机不是说特别先进。
嘉宾：按照目前的市场来说是够用的。
主持人：现在看看网友对这款车的问题集中在哪里？
嘉宾：大家好我是新浪汽车的主持人于静，关于英朗GT，新车上市时的调查显示，60%的网友最关注它的外观，其次是安全配置和操控性能，新浪汽车口碑网显示32%的表示强烈关注，9%的网友持币待购，43%的网友表示不考虑购买。过半网友选择了价格过高，应该说英朗GT上市的时候就给了期待它的媒体和消费者的一个意外，符合很多媒体的预期，似乎它只能定在13到19万这个价格区间，当然符合媒体预期不代表消费者能够接受，从口碑调查来看价格成为大家最纠结的一点。抛开价格因素不谈，车的定位还是比较清晰，厂家宣传中小君越的别名让不太了解英朗具体定位的人一下子有了比较直观的认识。它和两厢SK不同，是偏向于家庭使用，经销商也会推荐消费者考虑1.8升车型，虽然1.6的发动机很强大，所以既然选择了英朗GT那么实用舒适就好。说道实用，英朗GT定速巡航、后视镜折叠等方面似乎略有欠缺，如果增加一些使用配置相信更满足家庭用车的需要。想要省油就考虑1.6升车型吧。对于价格，英朗上市一直没有什么优惠，节能车三千补贴虽然不多，但或许能给不少消费者一个心理安慰。
主持人：刚才我们听到合作伙伴在网络上征集的网友们集中问的问题，集中在几点，首先就是价格是大家议论最多的，下面连线上海通用别克北方大区的销售总监廖俊生，您好。
嘉宾：您好。
主持人：大家对于英朗这个车说的最多的就是卖得太贵了，你怎么看？
嘉宾：是这样，我们要分几个角度来看，大家脑子里可能清晰的残留着凯越的印象。我们上海通用从君威开始，在各个车级所有的产品上从整个的设计、工程、质量到科技含量都跟以前有很大的不同，就英朗GT这款车来讲我们基本上是遵循什么原则呢？是以高一个级别的标准打造新一个级别的中级车，这样相应的成本多少会有些增加。实际上贵与不贵更多的要看一看它本身所具备的品质，是不是说能够比以前同级车里面是不是领先的，有一个大的跃升，这个应该说是一个综合考量吧。
主持人：一会儿我们还会让直播间的几位嘉宾再从这点上核心的探讨一下，它到底值不值这个钱。回到刚才大家的议论上来，好象对于英朗的配置提出一些看法。
9744：说大英朗GT在同价位里面真算大的，但是我仔细看了一下ESP都没有，倒着映象也没有，不知道你对这个问题怎么看？
嘉宾：配置方面我觉得要综合的来看，不能看一个配置，那么从配置的角度来讲大家可能以前更加的关注这些看得见的配置，但是实际从这些配置真正给你驾驶操控和使用带来什么样的便利，我觉得可能会有不同的看法。据我们英朗这个车来讲可能在15万左右的总体配置上可能看不到这些配置，但是实际上你看到的一些东西里面他提供了更多的东西，比如说我们在隔音降噪上，基本上是同级车里面最好的，如果说有嘉宾开过这款车，可能会有一个体会，基本上开下来同级车里面隔音效果最好的就是我们。因为这里头都会有很多的东西附加进去，比如说玻璃的厚度，我们前风挡5.4毫米的玻璃，这基本上是最厚的，同级车里面是最厚的。另外发动机就不讲了，可能大家都了解的比较多一些，另外为了安全性保证我们有高强度的车身，基本上高强度的钢板我们的覆盖率要到66.8%，相对于同级车来讲多出20%。
主持人：还是从这些细节上来，再仔细和大家做沟通。我们也看到英朗GT个新君威很多地方都有那么一点点重合了，虽然这两个车的风格完全不同，上海通用为什么会有这样一个产品策略出来，将来为什么怕英朗GT会抢新君威的市场。
嘉宾：应该不会，两款车的取向是不一样的，相对来讲从整个产品线来讲大概分成两个部分，一个部分更偏重于后部的驾驶体验，你的操控感怎么样，比较有代表的车型就是英朗的GT还有新君威。从一个是偏重于乘坐的感觉，可能操控的感觉来讲更平衡一些，更均衡一些，代表的车型就是英朗GT还有大的一点新君越。只是说价格上略有重叠而已，应该不会对君威造成什么影响。
主持人：非常感谢您接受我们的电话采访，谢谢。
嘉宾：不客气。
主持人：刚才廖总回答了听众网友所问的问题，稍候请直播间的嘉宾详细为我们解读一下，是不是像厂家所说的那样，在同级别的竞争对手当中是非常出色的，到底价格体现在什么地方，另外具体到这个产品的一些配置方面，也想请三位详细为我们解读，因为短信平台上一些关注这款车的听众还发了一些东西，这个也没有那个也没有，一段路况和广告之后继续我们的新车面对面。
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