2008年11月27日

　　
　　主持人：听众朋友好，欢迎收听今日交通，我是记者王敏，这期节目和大家一起来关注从绿皮车到动车组列车，看中国列车的变迁。说道中国列车的变迁，不得不说绿皮车，这个让很多人有太多感受的绿皮车走过了半个多世纪，直到今天它仍然奔驰在铁路线上。
　　嘉宾：一提绿皮车就感觉喝水喝不上，厕所进不去，人特别多，印象不是特别好。
　　
　　记者：高军，北京客运段车队书记，多年在铁路工作，说起绿皮车时一下子回忆到了1978年改革开放之前。
　　嘉宾：绿皮车在改革开放的前夕我们感觉是比较陈旧的，年代比较多了，改革开放以后就更换了一批车，也是绿皮车但是比较新型，质量比较好，装饰包括厕所，包括座席、车铺都有了变化。
　　
　　记者：但不管怎么变，更换后车身的颜色依然是绿色，上世纪七八十年代这样的绿皮车和拥挤不堪的火车站一起构成和中国人记忆里最鲜明的出行印象。
　　嘉宾：绿皮车感受尤其是走大线，当时环境因为相当困难，旅客超员应该达到200％以上，有的达到300％。可以举一个例子，一个厕所里旅客就能站七八个，旅客上不了厕所，旅客吃甘蔗皮、橘子皮、方便面盒，卫生都做不了，旅客下完车以后基本上皮鞋都被垃圾浸透了，得拿烧锅炉的小铁锹铲，扫一遍地，腰都直不起来了。
　　
　　记者：耿树德，北京客运段车队列车长，多年在列车上从事乘务员工作，提起80年代的绿皮车，印象最深刻的就是北京到四川的达县绿皮车，每到中途停靠站让旅客上车那叫一个难。
　　嘉宾：车门打不开，旅客怎么上来，乘务员从空乘室的小窗户跳下去，这边先开开，必须向里推着旅客，使劲推，使劲喊使劲嚷嚷，向里走，说粗暴待客，但是不实行这些办法旅客的确上不了。
　　
　　记者：人多拥挤车厢闷热。
　　嘉宾：对旅客称不上服务，给旅客送水去，没有，旅客相当满，从这边过来到那边开门来，怎么走？都是踩着椅背。
　　
　　记者：喝水难，上厕所又谈何容易。
　　嘉宾：厕所站的是人，再有厕所人一多水就不够，没有凉水冲不了厕所，孩子撒撒到外面，加上女乘客肚子不好受弄得厕所里很脏，但是没水冲不了。
　　
　　记者：改革开放之后随着我国经济的不断发展，有能力也有了技术，在人民生活水平不断提高的时候进入了80年代后期，在北京到上海广州的线路上就出现了舒适的新型空调车。
　　嘉宾：1989年京沪上就有空调车了，是日本的主机，车上有电控的，全程的定员，车上没有超员，环境在国内讲是比较宽松的。
　　
　　记者：进入90年代，这种新型空调车陆续在全国各铁路线上普及了。
　　嘉宾：新型空调车我感觉变化特别大，特别是餐车，不像过去几张桌子几个椅子在那一坐，而是餐车空间有一个小台可以坐着，小圆墩显得比较温馨，车厢的灯光、布局、指示标记多少多少路多少次车几点开温馨提示让旅客感觉挺舒服的，比较人性。过去不说各车有茶炉，现在各车都有茶炉，给人一看就能知道，避免烫伤。
　　
　　记者：90年代中国的经济飞速发展，连接大江南北的火车越跑越快，1997年中国铁路开始第一次大提速，那次京广、京沪、京哈三大干线全面提速，开行最高时速达140公里的快速列车。在随后的六七年里铁路又连续实行了四次大规模提速。2004年4月18号铁路第五次大面积提速，首次开行到上海、南京、苏州等11个城市的19对时速160公里的一站直达Z字头列车，其中有18对从北京发出。一大批新型列车投入使用，全程卧铺、全程空调列车档次越来越高，旅客出行也更加舒适了。
　　嘉宾：我到洗手间看看比以前强多了，洗手间洗手液挺全的。
　　
　　记者：06年7月1号举世瞩目的青藏铁路通车运营，一种高原列车拉近了内地和西藏的联系，这种高原列车让旅客在海拔四五千米的高原上能够舒适的欣赏着高原的美景。
　　嘉宾：山坡上全都是，脏羚羊、牦牛、心情特别豁达。
　　
　　记者：去年4月18号全国铁路第六次大提速之后和谐号动车组驶入了我们的生活中，流线型的车身犹如一道比如的闪电，能以200公里时速往来奔驰在千里的铁路线上，被誉为陆地航班，漂亮的白色车身引人注目，走进车厢更让人眼前一亮。无障碍设计也搬入了火车，车门很宽，轮椅可以直接从站台进入车厢，同时还设有残疾人专座。
　　嘉宾：座椅可以180度调速。
　　嘉宾：速度首先提上去了，舒适感服务也提上去了，整个车厢的质量非常好。
　　
　　记者：今年8月1号我国第一条设计时速300公里的城际高速铁路京津城际客运专线开通运行，从北京到天津全程只要半个小时，旅客在感受高速列车带来的快速的时候也带来了列车的大改变。同样是动车组增加了类似飞机的头等舱观光车厢，生产厂家腾山轨道客车公司孙先生说。
　　嘉宾：座椅的空间比较大。
　　记者：列车速度快了，也更安全了。
　　嘉宾：这个车可以通进大的隧道，避免在隧道里有烟熏到，我们的车是防火门，它可以自己燃烧十分钟，这十分钟旅客可以逃生。
　　
　　记者：同样还是动车组列车，今年8月6号在北京奥运会前夕投入营运的北京北站到延庆的S2线上，行驶着观光动车组，生产厂家中国南车集团总工程师赵先生说。
　　嘉宾：明显可以看出来我们的车窗特别大，尤其是餐车类似于落地窗一样，也考虑到整个这条旅游线路的特点。
　　
　　记者：旅客乘坐观光动车组列车到达八达岭长城，沿途的美景透过列车的玻璃窗户尽收眼底。
　　嘉宾：给我最欣喜的一点就是观光车的车窗，比普通的车宽敞的多，感觉到满眼都是景色。
　　
　　主持人：从绿皮车到现在的动车组列车，每次新的列车问世都记录着国内铁路的飞速发展，繁忙的铁路一刻不能停歇。在急速乐感的铿锵声中，伴随着人民生活水平的提高，从绿皮车到动车组列车，见证了中国列车不断前行的足迹。好感谢收听这一期节目，欢迎继续收听本台下面的节目。