主持人：北京时间10：04，这里是来自FM103.9兆赫北京交通广播的直播节目汽车天下，大家好我是梁洪。每周一的早晨新的一周开始的时候我们都会把一款新车带到您的面前，今天我们要和大家关注的这款新车对于北京的听众朋友来讲大家非常的熟悉而且会觉得很亲切。很多人对这个产品情有独钟，还记得当年这款车刚刚在市场上销售的时候就以它独特的外观非常具有个性化的一些风格吸引了很多人。今天它换了一幅新的面孔，换了一个新的名字再次向我们走来，它是谁呢？一起看。
刚刚命名瑞E的全新马自达6登场广州车展，这个名字笔划合计31划，堪称当今笔划最多的两字中文车名。一汽马自达将二代马6的中文命名看得如此之重，无疑是想带低迷的车市中实现两代马6齐头并进的如意算盘。自1931年进入汽车业，面对市场的变化莫测马自达也算是饱经沧桑。90年代末，一次空前的危机使马自达处在半停产的状态急需一款能够扭转颓势的车型。2002年以全新理念打造的中级车马自达6诞生，实际上表示马自达要打造一种让人看了就想开，开了还想开的车。第一代马自达6首次把运动化风格引入了中级轿车领域，给马自达重新树立了品牌形象。03年马自达6在一汽轿车实现了国产，它于当年获得中国2004年度车型大奖，六年辉煌时光之后马自达6再次拿起进化利刃，那么二代马自达6实现了哪些进化，面对竞争对手的分封换代，瑞E能否在这场中级车选秀高峰中脱颖而出呢？请关注本期新车面对面。
主持人：好通过刚才这段背景短篇让我们对今天要聊的这款车型有了一个初步的认识。没错，今天要和大家说的就是瑞E，正在听我们节目的我相信有一些是老马6的用户，还有一些是对新马6，对瑞E特别感兴趣的朋友。都希望听众朋友能够通过短信和我们互动。先来介绍一下我们直播间的嘉宾我们的合作伙伴来自京华时报的试车记者张迪，你好。
嘉宾：大家早晨好。
主持人：张迪也是上次参加了广州车展，也是第一时间在三亚试驾的瑞E，所以这种新鲜出炉的感觉一会儿要和大家分享，今天还非常高兴的请到了一汽马自达汽车销售有限公司的市场部的部长汤立钟，你好。
嘉宾：听众朋友大家好。
主持人：张迪，你在听到瑞E这个名字你喜欢吗？
嘉宾：有点乱，因为当时我们试车的时候好多记者也在说，说笔划有点多，让人记起来稍微有点困难，不如直接叫新马6。
主持人：汤部长跟我们说说，为什么非要改个名字呢？
嘉宾：在目前在中国有很多的国际品牌，但本土化以后都有一个本土的名字，在第一代马6投放市场的时候确实有很多关心马6的朋友给我们建议起一个中文名字比较合适，这是一个最直接的感受。实际上就是说我们给它起个名字本身意义上区别于第一代马6，因为第二代马6比第一代马6很多地方都有本质的区别，它的设计理念不一样，第二代马6的设计理念包括它的市场定位都有别于第一代马6。第二代马6主要是在安全性方面要比第一代马6要有一个很大的区别，安全性方面的设计目标是打造一款杜绝交通事故的车辆。
主持人：所以说是一个完全不同的产品，当然名字不能够仅仅改成新马6，因为马6以后还会再出别的，不能一直新下去，所以干脆改一个名字叫做瑞E。我们可以和听众朋友做一个互动，大家听到这个名字之后你喜欢不喜欢，另外看看大家能不能把瑞E这两个字都写的特别的正确，大家可以通过短信的方式写一下试试然后告诉我您对这个名字的评价怎么样，如果是十分的话，您打几分，喜不喜欢这个名字。全新的马6是一个全新的产品，希望大家忘掉老马6，但是从市场的角度上来讲新马6和老马6是同时在销售，为什么会有这样一个局面？
嘉宾：是这么一个情况，确实老马6应该说是一个比较经典的设计，到今天为止咱们看到马6应该说给人感觉还是非常亲切，还不过时。如果从市场的表现来看，确实我们第一代马6销售的生产率非常高，同级别车里面是排在第一位。换的这款车我们还想保留这款车，势必会出现两代马6同时销售的局面，第一代马6和第二代马6定位是有区别的，第一代马6是在B级车的低端，A级车的高端产生市场竞争。第一代马6市场上的低端价位是在16万到17万这个水平上。
主持人：现在差不多15万能够拿下。
嘉宾：很多买A级车的用户加一万块钱就能买到一个B级车的老马6。也就是说，我们通过一代和二代整个的把它的产品覆盖区间就是从15万到25万这个区间里做了一个全覆盖。想给这个档次的用户提供更多的产品选择，这么考虑。
主持人：从一汽马自达的角度上来讲肯定要凭借着老马6冲销量，凭借新马6提升一下品牌形象。我们现在就来看看这样的市场布局能不能够得到听众的认可和喜爱，咱们来分析一下要走高端的新的马6瑞E能不能达到您刚才所说道的那种期望，张迪先来给我们一个整体的评价，你觉得瑞E是彻头彻尾的一个全新的产品吗？完全抛弃了老马6的东西吗？
嘉宾：应该说是挺新的一款车。我在说产品之前我先澄清一点，产品归产品，市场归市场。现在的马6应该说卖的不错，第二代马6能否像第一代马6卖得非常不错的话我现在还不知道，因为就产品上来说马6还是一款不错的产品。我说一个题外话，我们当时去机场的时候是一辆商务车送我们几个记者去的，当时在车上，司机就问我们，这个车打算卖多少钱？我们说不低于20万，如果同样的价格我可能会选雅阁和凯美瑞，我说这款车开起来比那两款车更有乐趣，他们说买那个车更大，当时我们几个记者很惊讶，产品归产品，市场归市场。首先这个产品做了很多的升级和改动，包括悬架，我最大的看法就是这款车比上代车更加适合一般的老百姓去开，比较容易驾驶它，这个车的灵活性非常的好。有一个很突出的一点，比如悬架方面老马6运动性能很好，同时也带来了负面的一些影响，就是它的悬架偏硬，可能有些消费者会觉得这个车的舒适性不是特别好。新马6在这方面做了一个比较好的调教，第一是在保证操控性的同时那么它的悬架是头软后硬的设定，开始觉得悬架的舒适性还是不错的，当你很激情的驾驶它的时候它的悬架的支撑性也是够的。第二个变化是方向盘，助力比老马6要轻一些，老马6开起来稍微有些沉，新款马6在这种方向助力上面做了一些改进。还有一点让我很大的惊喜就是说它的内饰，在内饰方面因为我们可能试的是全进口版的，可能跟国产的还有一些小小的区别。在同级别车里面它的内饰做的是最好的也是最细腻的，无论是材质还是整体的造型都非常的好。让我觉得在同级车中这几个方面他做得是最好的，同时我们也看到它的竞争弱视，一个是品牌，另外一个就是内部空间，内部空间的话应该说它已经比老马6大了不少了，无论是外壳的大小还是轴距的大小都做了很大的调整，但是跟有些车相比还是略微小一些，比如新雅阁，那个车已经快5米了，真的挺宽大的，比咱们这个车还是要舒适一些宽大一些。这方面从市场角度看的话是一个弱点，越宽大的车反过来的话它的操控性就越弱一些，这是我对几个车的初步看法。
主持人：其实瑞E这部车现在竞争的价位区间是目前市场上最为惨烈的一个区间，在今天有很多的车，除了大家都非常熟悉的雅阁，凯美瑞、蒙迪欧、新的天籁等等全部在这个价位上竞争。我发现一个共同的特点，厂家来介绍他们的产品的时候都会第一点强调就是空间大，舒适性，很多人都把这个当做第一点，重中之重在节目当中向听众推荐，但是我也在想既然这么多车型在同一个价位上竞争你当然要有一些别人不具备的特色，如果马自达的产品能够一直坚守驾驶的乐趣我觉得也没什么不好的，但是刚才张迪又说新的瑞E在尺寸上进行了一些调整，比原来好象更舒适了一些。你们是愿意坚持自己一贯的理念，就是我们可能在竞争当中不是最大的不是最舒服的但是我们最强调驾驶乐趣还是在瑞E的这部车上你们也做了一些妥协和改变？比如车更大了更宽了，肯定就会牺牲一部分的驾驶乐趣？
嘉宾：对于我们来考虑的话，张迪说的关于空间的问题，我想做一些补充说明。因为第二代马6它的轴距比第一代宽了50了，在空间上比第一代马6大了很多，有很大的改善。空间的问题，作为我们在研究车型的时候有两个选择，现在中国的雅阁是雅阁的美洲版，马6也有欧洲版和美洲版，美洲版比欧洲版大很多，为什么我们一汽马自达引进的是欧洲版？因为我们更多的考虑了国情，特别对于北京地区而言。船大了很大掉头的，在北京地区开车难、停车难，在这种环境上是不是就把车造大了好？我们认为车的空间适中最好。对于瑞E这款车我们认为它的空间够用了，第二代马6的空间也够用，因为第二代马6比第一代马6大很多，够用了。为什么说在北京地区，这个空间我认为是比较合适的呢？因为目前在中国的话开车的用户当中新手还是占绝大多数的，目前买中高级轿车的用户，新手，所谓的新手就是驾驶经验还不丰富，对于这部分用户而言光一位的追求空间我认为是必要的，更重要的还是驾驶的便利性和安全性，因为空间大必然会造成大的车身，在行驶的时候可能它在转弯的时候或者在行驶过程当中的便利性所以说有很大的问题，对安全性也有影响。
主持人：我们看一下第一时间听众朋友的一些反馈。
1976：瑞E的定位和同级别车相比我很想知道它的优势到底在哪里？凭什么让我们放弃雅阁而选择瑞E，能不能说说其中的道理？另外除了外观大变脸之外，我很想知道它的内脏到底有什么变化？
6288：瑞E。
5108：这名字不太好记，顶多给4分。
7784：顶多给3分，不好记。
0212：瑞E，这名太怪了，怎么起这么一个名？
7637：名字不太好记，而且我不知道是哪两个字，我想问一下新马6的最大卖点是什么？面向什么人。
0588：无论起什么样的名字都是它的寓意，虽然我写不清楚这俩字，但是我记住名字了。
主持人：大家问了很多非常核心的问题，张迪可以给大家做一个总体的介绍，外观有了很大的变化这是我们大家都看到的，而且它的外观变化我觉得更加有运动感也更加张扬了，但是它的内部变化有多少是大家非常关注的，比如它的发动机技术有没有全面的新的提升？
嘉宾：以前我们知道马6是2.3的主力车型还有2.0的发动机，这次我们试驾的是2.5的发动机，比以前的2.3的发动机扩大了200CC这样一个容量，把钢体扩大以后是最直接的加快和提速的一个方式。一在低扭方面这个车有着很大的提升，有几个比较明显的变化，第一是钢体做大以后我们知道一般整体的活塞包括曲轴包括整体的发动机内部件就会变沉，那么据数据显示就是这款发动机比以前轻了6％，在轻量化方面这款发动机做了一定的努力。开起来觉得低扭比以前的马6好一些。第二个感受就是变速箱，以前5挡的马6我也开过，表现已经很不错了，这款新的手自一体的变速箱又加了方向盘拨片换挡的功能，也是为中国市场做了一个特殊的发售。这个拨片换挡我说一下，因为我特地在山路跟场地测试当中试了一下，很好用，反应很快，在日系车里面是反应最快的一款变速箱，应该说在变速箱反应速度上面是非常不错的。
主持人：刚才很多人都提到了雅阁和凯美瑞，你觉得新的马6瑞E版到底面向的是怎样的一个群体？
7637：面向的销售群体到底是一些什么样的人？
嘉宾：你们刚才已经说的很清楚了，在竞争的市场里面需要一些个性化的产品出来跟别人不一样的。人家做到2.8米的轴距，你也做到2.8可能大家剩下的只能选择品牌，没有更多的选择余地了，在这个市场空间里面可能有些人就更加追求运动，而且我家庭用就够了，因为我始终认为马自达的车更适合家用，虽然厂家一直在说我们的车这次也可以用作商务了，但是我自己认为它依旧不适合用于商务市场。这个车后排没有出风口，门板上没有储物空间，这是很细节的东西，可能不常坐后排的人不会感觉到，厂家说我们的车可以面向公务市场，我特意坐了一下后排感觉了一下，发现空间感，包括它的便利性几个细节上面我觉得更适合家庭自己用。
主持人：稍候我们联线一下中国汽车画报的执行总编刘宏藏，让大家对瑞E有一个更加深刻的了解，好我们先来关注一下最新的路况。
主持人：汽车天下正在直播当中，这里是每周一的新车面对面，我们的合作伙伴京华时报每周四都会同步刊登我们的节目，我是梁洪。今天我们和大家聊的车型是全新一代马6瑞E，嘉宾是来自一汽马自达的市场部的部长汤立钟，还有我们的试车记者张迪。刚才很多朋友发来短信，能把瑞E这俩字写对的三四个吧，其他基本上全写错了这俩字。大家都说瑞E听起来还行，但是写起来太复杂了，接下来要联线合作伙伴来自中国汽车画报的执行总编刘宏藏，喂？
嘉宾：你好。
主持人：你好，作为一个专业媒体，当你面对马自达6的主设计师的时候你最想和他交流的是什么问题？
记者：为什么马自达没有延续上一代的成功的风格和感觉而是有所变化。
主持人：跟我们讲讲这个主设计师是怎样和你交流的？
记者：上一代马6在全世界都很成功，刚开始的时候主管部门不希望有一个很大的变化，可董事会的意见决定比较小的变化，但是从设计部门来讲他们还是希望能够有比较大的变化，最后设计部门说服了董事会做了比较大的变化。而且我觉得这代马6是比较强烈的日本风格的体现，而且运用了很多很有刚性的线条，但是这些线条又不同于欧美的大气线条，是比较细腻的，同时又是很有力量的线条，我觉得这是马6突出于或者说不同于欧美设计的一个明显特色新的马6。
主持人：既然这次在日本采访的过程当中所有的媒体都强烈的感觉到了瑞E整体的变化，对于它的主设计师来讲左腾杨一，他设计这个车的时候他希望未来的新产品在哪些地方是它的最大特色？因为从节目开始到现在很多听众都让我们对比，对比雅阁和凯美瑞等等，你认为这个瑞E最大的特色到底是什么？
嘉宾：最大的特色就是日本风格的体现，这是从设计上来讲。当然日本风格有很多种，咱们从瑞E新的大灯还有尾灯的红黑的配比，还有比如说侧面的线条的感觉，能发现一些和日本其他的工业设计的共同点，比如从新大灯上可以看到它是眼的形状，从日本传统的文化一些表演上能够找到这种感觉。还有它的尾灯是红黑的配合，也能从很多日本的灯笼还有等等其他的东西找到这种感觉。这一代是说比较重视日本风格的体现，但同时又是一种比较把这个风格走向国际化的目的。
主持人：除了设计之外，张迪在试车时候的感受说全新马6瑞E在操控上在同级别车当中依然非常出色，你对这部车的这个特点怎么评价？
嘉宾：实际上原来老马6这种操控性在同级车里面上一代同级车里面已经非常出色了，明显领先于对手。这一代马6在原来基础上更有所提高，所以我觉得可能马6不用太担心的就是这方面，所以我觉得它可能花更多的经历在其他方面，因为这方面本来是它的优势，只要稍稍推荐一点可以继续在同级别车当中领先。
主持人：非常感谢刘宏藏，谢谢。
嘉宾：谢谢大家。
主持人：新的瑞E在改变过程当中实际上也是经过了内部的挣扎才出现了现在全新的产品，对于很多听众朋友关心的问题就是这部车的操控性。
6900：我开了16年车，但开我的马6依然上瘾，动力油耗没的说，唯一的小毛病就是内部空间有异响，很想知道全新的瑞E在操控性方面有什么提升，瑞E的外观我觉得非常漂亮，但是2.3的是不是有点落伍？想请专家点评一下？
嘉宾：肯定是不落伍的，因为我知道消费者指的落伍应该是他希望更多的挡位的出现，并不是变速箱一定是更多的挡位就是更好，5挡是比较合理的挡位设计了更多的变速齿轮的话就会给前部带来更多的重量负担，过弯推头的现象更早的发生。这一代马6在不停的做轻量化的处理，2.3的发动机已经不算落后的，那么这款2.5把它所有能用到的技术你能想到的一系列先进的发动技术在这款车上都能够看到。本身2.5的排量已经够大了，不用加涡轮增压就已经能够达到非常好的动力。加上迈腾的1.8T发动机，这几款发动机纵向的比的话，它最后整体的零到一百加速成绩是最快的，零到一百应该是9.5秒，所以肯定不是落伍的。
主持人：而且这样一个数字恰恰能够说明了从节目一开始到现在我们所强调的就是马自达6这个产品它的最大的特色到底是什么？北京时间10：36，我们要进一段广告，广告之后继续和大家来聊瑞E。
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主持人：北京时间10：42，感谢大家继续关注我们正在直播的汽车天下，今天是我们新车面对面，我是梁洪。直播间的嘉宾是我们的合作伙伴来自京华时报的试车记者张迪和一汽马自达汽车销售有限公司的市场部部长汤立钟，今天和大家聊瑞E我发现并重朋友的短信很有特点，也反应除了广大消费者对于马自达6这个产品这么长时间以来留给大家头脑当中的印象，因为大部分人的问题全都集中在操控性有没有什么提升，发动机改得怎么样，变速箱是几挡的等等，通过这个短信张迪就能够感觉出来什么样的车什么样的人关心，什么样的车什么样的人爱。我相信今天做凯美瑞可能不会有这么多的听众把问题集中在个方面，所以每一个产品如果它的市场定位能够定的很准的话能够摸清这一部分人的脉一定能够卖得很好。希望瑞E不要让我们失望，刚才我们讲到很多它的操控性以及它的改变，下面重点说说它的安全性，很多人对于车的安全性现在越来越关注了，对于20多万上下左右的车安全性上基本很难拼出谁比谁强多少，但是我们还想听一听，瑞E在这方面主动安全被动安全配制上有没有什么特色？
嘉宾：在瑞E这个产品的设计上，考虑了很多方面，动力性、安全性、经济性、环保等等，但是马自达公司设计这个产品的时候明确两个方面做的最好的就是操控性和安全性方面，至于其他方面在同级别车当中也是比较突出的。实际上操控性和安全性这两者是不可分割的，有了好的操控性实际上是安全性的根本保障，因为我们的车是在行驶的，你的操控性不好必然会有安全隐患。安全性这方面我谈一下我对这个产品的一些理解，安全性这方面主要突出的表现在行驶的安全性，第一代马6在安全性方面有很多消费者比较了解了，我们通过这几年一直在宣传关于安全性方面很多消费者还存在一些认识上的误区，至少大家对于安全性的认识主要是被动安全性，安全带、车身的正面，北京听众比较熟悉的打个比方，现在很多大厦中央电视台的塔这么高，这就是结构上的问题，我们瑞E的车身结构是高强度车身，运用了一些航空飞机上的高强度钢板，安全性是非常出色的。
主持人：对于安全性这一点，张迪你在试过车以后，这么多媒体有没有交流过你们的感受和评价？
嘉宾：有几点是可以感受得到的，第一个就是车身自身的刚性，在做一些紧急动作的时候，比如在做极限的穿桩动作的时候车身扭曲变形的程度包括你能够感觉到车身抗扭矩的程度你能够感觉到。因为我们没有专业的测试仪器去测试，只能从细节上去看。另外一方面就是主动安全性，同级别车中瑞E的刹车性能是最好的，我们做了几次急刹车的动作，刹车盘在强烈的大力的制动下会产生一定的热衰退，这会儿如果你的车制动性能不好的话越踩刹车越软，我试车的时候我依然能够感觉到强烈的刹车力，从这方面看至少在我试过的日系车里面它的刹车是同级别车当中最好的。
主持人：看来对于整体的操控性和安全性方面张迪的评价很好？
嘉宾：从我自己试车的角度上来看我觉得这方面他们做得还是不错的。
主持人：继续请汤伯为我们介绍？
嘉宾：主动安全性方面张迪讲得很好，我们这个车第二个比较强的就是它的刹车距离，一百脉的车速刹车距离是37米，是同级别车中最短的，零到一百公里的加速时间是9.5秒，第二代马6是9.7，这两个数据足以证明这个车的安全性方面的优势。这两个数据可能很多听众在关注一下同一级别车的其他品牌肯定没有这个数据，因为他们拿出来不好看。包括各个网站你可以查，他们是没有的，一旦是好的他们肯定会拿出来，这是被动安全性方面。主动安全性方面，第一代马6很多消费者说它是操控之王，弯道之王，我觉得第二代马6这个名字应该继续使用，我们称它为弯道王中王，因为比第一代马6还要好。
主持人：张迪你们驾驶的时候有没有感受一下？
嘉宾：这代的马6操控性也不错，我有一点没法向听众证实，因为我没有两台马6同时在一个场地内做极限测试，所以我不敢肯定两代马6操控性究竟差多少，但是可以肯定的是这代马6弯道性能也是非常不错的。
嘉宾：就产品而言，为什么说它弯道王中王呢几点，在转弯的时候大家感觉到车身和底盘之间的协调性，就是说以往有很多车有推尾的现象，就是车身的连接部位的刚性和它的悬架系统所决定的，在转弯的时候一方面车身和平台之间的过弯这种协调性非常好。同时它的防侧滑性能这方面的调教也非常不错，应该说我们说它的弯道性能跟第一代相比的话有过之而无不及。
主持人：关于这一点将来一汽马自达能够组织一些试驾活动是最好，因为车必须要开才能感受出来这个车能不能够给你各种各样的信心我觉得很重要。已经是北京时间10：51，今天跟大家聊的关于瑞E的话题要暂时告一段落，如果大家想再次看到听到我们的节目可以关注本周四的京华时报汽车周刊。每年年底的时候大家都会关注大由北京交通广播和京华时报联合举办的金蝴蝶的新车的大选，每年的评选活动都是基于新车面对面的基础上，每年我们会把上我们新车面对面所有的新车在年底做一个总体的大点评，由听众和我们的读者来进行投票，选举出您认为2008年最好的一部新车，这个投票工作目前已经展开了，张迪可以把这个情况简单跟我们说一下。
嘉宾：一年一度的金蝴蝶年度大奖又在京华网和QQ上面已经报名开始了，我们这个活动会在有公正媒体监督的一个前提下选出几十款年度的新车，希望大家积极的参与。
主持人：大家可以登陆京华网还有QQ都可以去进行投票，同时在交通广播当中很快在网站上也会刊登出这次金蝴蝶大选的选票，希望大家积极的通过评选的方式参与我们这一次的年终大评选，如果您是非常幸运的读者或者听众的话还将有机会得到我们的一份大礼包，非常感谢二位嘉宾。
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