主持人：北京时间10：04，欢迎大家来到FM103.9兆赫北京交通广播的直播节目汽车天下我是梁洪。在每周一的新车面对面当中我们都会为大家呈现一款新鲜出炉的最新的产品，上个星期有一款车在北京隆重的上市了，相信很多的朋友都已经通过各种媒体的介绍了解到了，这款车对于大部分北京人来讲大家都会觉得格外的亲切，而且我相信现在有不少的人正在驾驶或者是曾经驾驶或者是你身边有朋友曾经拥有过这部车，我们今天要跟大家说的是新宝来。此刻正在听我们节目的听众朋友不管您曾经开过宝来，对宝来有什么样的了解，对新宝来有什么样的问题都希望大家通过短信的方式参与我们这期的节目，把您对宝来这个产品方方面面的印象告诉我们，发送短信到106695881039，同时要非常感谢合作伙伴京华时报汽车周刊。本周四您仍然可以在京华时报上看到我们这期节目，先来听一段背景短篇，让我们对宝来这个产品有一个初步的了解。
在国外，宝来轿车的名字以风的名字命名，寓意是亚得里亚海清新的海风。而在中国一汽大众赋予它一个具有民族文化特色而又吉祥如意的名字，宝来。宝来是大众品牌旗下的A级轿车的第四代，捷达轿车的替代者。宝来是从德国大众高尔夫车系中衍生出来的，是大众A级轿车中最新的差别，在德国与高尔夫甲克虫共用一个品牌。作为国内第一款为驾驶者而生的紧凑型轿车，宝来拥有扎实而出色的底盘和灵活的操控性能，一直被热衷于追求驾驶乐趣的人们所在意。但自国产宝来2001年8月23号上市以来这款车已有长达五年的历史，虽然在五年之中它获得了骄人的战绩，但随着社会发展人们越来越追求个性化、差异化。因此老宝来四四方方的古板外形显然已经不能适合现代人们发展的审美，新宝来也就由此应运而生了。今年充分融入古诗等中国本土元素的全新设计，新宝来比起原有宝来车型显得更加大气成熟，然而一款好车不仅要好看还得耐用，新宝来是否是这样一款拥有品质的车呢？我们只有等待市场的检验。
主持人：通过刚才这段背景短篇让我们对宝来这个产品它的一些历史的背景有了一些初步的认知，今天我们关注一下在上周刚刚上市的新宝来，介绍一下直播间的几位嘉宾我们的合作伙伴来自京华时报的试车记者编辑摄影茶水张迪，你好。
嘉宾：大家早晨好。
主持人：刚才我们私下聊天都说道过，其实对于宝来、捷达你我都有着深厚的情感，像我就是宝来的第一批用户，所以今天来讲新宝来，好象感情上有一种特别不一样的东西在里面。全新宝来在上周已经上市了，其实谈到它的历史以及和我们很多人的这种感情我相信张迪心里也是有一番话要说？
嘉宾：没错，我从2000年就开始开捷达，对于捷达这个分支品牌还是很有感情的，包括对这个车系也是非常的了解。
主持人：因此我相信此刻正在听我们节目的很多听众肯定会对这些产品有些别样的情感，大家都可以通过短信的方式和我们互动，讲讲您和宝来或者是和捷达的故事都行，106695881039。今天请来的嘉宾是来自一汽大众的特许经销商的代表王丙超，你好。
嘉宾：大家好。
主持人：还有新宝来新鲜出炉的车主张先生，张先生好。
嘉宾：你好。
主持人：今天我们要和我们的媒体还有我们的厂家代表还有车主一起聊聊新宝来，首先应该给这个产品一个定义，经常说全新一代的什么什么车型，想让张迪先给我们一个概念，什么样的车能够叫做全新车型？
嘉宾：其实说全新车型之前我先说一下中国是一个很特殊的市场，其实我们在国外很少能看见这种爷爷爸爸孙子，子孙三代同堂的现象。在中国很特殊，老车型已经下市了，但是并没有被市场淘汰，还在继续生产，中国很多很多厂家都在推自己的几代车型而且是同堂竞争。我概念中的全新车型不应该指做一个表面的换肤术，就是做一个小改款，这样的车型充其量就是中期改款的车型，因为很多车型换代周期比较长，很多欧洲车五年六年八年才会做一次大的换代，因为换代的成本非常高。中期的时候会增加一些新鲜感，包括一些便利性的东西，会加一些配制，或者这代产品有一些小问题的地方做一些改进，有些不尽如人意的地方，尽量做得更好更加出色一些。这样算是中期改款的车型，中国这种现状我觉得挺特殊的，捷达是七八十年代的车到现在还在卖。包括很多二级的城市卖得都非常的好，因为它又不挑油又不挑路，所以对于整个中国市场是有特殊的战略意义的。
主持人：面对着四世同堂或者是五世同堂整个大背景，全新宝来到底是不是全新的产品要从几个核心的要素去考量。我们一会儿会从它的外形到它的全新的技术以及到它的配制我们都来仔细的分析一下，看新宝来是不是一个全新的产品，但是我们也可以听听厂家的观点和意见，新宝来到底新在哪？
嘉宾：新宝来是这样，我们在以前宝来经典销售的过程中，经常有客户反应，这个车的品质、配制各方面都是非常满意，唯一美中不足的一点就是后排空间，整个车内的空间相对来说要跟竞争对手要弱一些。我们销售方面宝来是一款驾驶者之车，用这样的销售方式进行介绍。新宝来相对于宝来经典它的整个车长和空间有有所增大，尤其现在车长已经增长了将近十厘米左右，空间已经加大了很多，极大的满足了家庭用车的需求。
主持人：从厂家的解释来看可以定义一下，新宝来就是一个改款车型？
嘉宾：是这样的。
主持人：我们来看看它都改在什么地方，先从外观开始说起，第一时间看到听众朋友的一些短信全是评价外观的。
1328：我最喜欢的还是宝来刚出来时候的样子，胖胖乎乎，怎么看怎么可爱，后来越改越怪异。
2032：宝来，新不如旧，首先是外观看着别扭。
1338：从速腾开始，一汽大众的产品就改得越来越怪，前面和后面感觉不是一辆车。
主持人：这个外观的问题我们先来听一听准车主您的观点，我相信您在买车的时候也看了、对比了，评价了很多的车型，您对新宝来的外观怎么看？
嘉宾：首先我喜欢它的正面，正面感觉挺大气的。
主持人：就是前脸？
嘉宾：对，我想既然是新宝来有它新的想法，这应该是自然的。再有喜欢它的尾灯，特别是晚上看得特别漂亮，挺有时尚感的。
主持人：这种外观的改变张迪你怎么看？
嘉宾：我跟车主恰恰相反，我更喜欢这个车的后部多于前部，我更喜欢夜里看它多于白天看它，夜里看它是连着方块的刹车灯，看起来很阳光，很有力量感。前面我就不多说了，跟POLO前脸有些近似之处，更多的借鉴了大众的轿跑车的设计理念，看起来更加的圆润，我自己的感觉是改得有点鼓，我们对大众A级车的认知是应该是比较横平竖直的，老款宝来方方的灯感觉线条更加简洁，车做得越大的话线条越不能复杂，感觉有点累赘，这个车线条稍微多了一些，外观这种东西主要看个人的审美。
主持人：我们经常评价车的外观就是仁者见仁，智者见智，我们没法给一个统一标准。大众的设计风格一贯来讲是比较区域保守的，比较中庸的。这么多年了从外形到内饰非常难有让你眼前一亮或者极大的感觉，无论一汽大众也好还是上海大众也好他们又想改，他又想改又改不了，改来改去就改成这样了。喜欢的人觉得不错，有些人就不能接受，大家可以通过短信的方式继续点评。说完了外观之后我们探讨核心的问题，前期了解了新宝来的技术参数包括它的平台，可以理解在这个平台上，从技术本身来讲，张迪你觉得它的提升和改变多吗？
嘉宾：我这两天也是仔细的研究了一下这款发动机，跟之前的宝来发动机没有做太大的变动。包括我们前几代捷达的发动机都没有太大的变化，除非加了一些液压挺杆，压缩比调高了，变成了十点几的压缩比，其他的没有在结构上做太大的变化。对于现在整体竞争来讲，这款发动机绝对没有竞争力，但是德国人对机械的设计比较成熟，利用一个比较好的变速器让这款1.6的发动机，我这两天一直在开1.6的手自一体的宝来，也没有明显觉得它很弱或者怎么样，油耗方面可能对于同级车来讲有些偏高了。
主持人：看来张迪对于新宝来的发动机的评价已经挺狠的了，没有什么竞争力，比较陈旧，你怎么看？
嘉宾：新宝来的定位宣传口号叫做向上人生路，继承了老宝来的经典传统，又进行了开拓创新。发动机这方面就是它继承老宝来的这一块，首先因为它的整个新宝来车的定位是家庭用车，新宝来还是偏重于可靠和稳定，大众也有先进的技术，咱们都知道，咱们如果定位成家庭用车的话最先进的变速器或者缸内直喷系列的，作为家庭用车售后的成本和养护的成本是需要考虑进去的。
主持人：而且也不会卖现在这个价格。
嘉宾：对，是这样。
主持人：如果对这个技术大家有什么想要具体和专家分析的可以继续发来短信，有几位朋友就提到了变速箱。
1238：变速箱是不是还是最老的变速箱，我看了一些相关的报道，觉得变速箱的技术是不是太陈旧了？
嘉宾：不是了，老的是四速变速器，液压的四速的，现在已经变成了六前速的了，变速箱是不错的。新宝来就占了一个变速箱的便宜，否则的话1.6的绝对吃亏。
主持人：对于这部车在技术方面的改进请王经理再介绍一下，特别是你刚才谈到新宝来目前一个概念是家庭用车，像我这样的第一代的宝来车主听起来心里有点酸酸的，当年我为什么要买宝来，就因为一句话“驾驶者之车”这句话深深的带动了我，我跟很多人讲，当年这几个字真的特别震撼人心。尤其对于当年我是买自己的第一部车特别喜欢开车的人来讲，那个时候市场上没有什么别的选择，一下子看到这几句话就戳我心窝了，为什么过了五年时间从驾驶者之车变成家庭用车了？
嘉宾：因为当年宝来上市的时候它的定位，当时新车评价均衡的车不多，可以选择的余地也不大。宝来经典上市的以后相信大家也知道，在神州大地掀起了一片销售的热潮，但是随着市场的进步人们对车的理解也逐渐发生了变化，刚才我也说了，从01年宝来上市，02、03一直延续到07年在不断的销售过程当中，完美的车逐渐就会变得不完美。我们在销售过程当中和消费者在购买过程当中实际的需求也发生了变化，更多的人逐渐要偏向于个人用车，偏向于家庭用车，我们经常有的时候天气比较好的时候可以开车出去玩儿一玩儿，这个时候可以带着家人带着老人出去玩儿玩儿，这种比率不断的增大。新宝来客户也很多，客户提出能不能加长一些？哪怕还是这个造型变成加长版的驾驶者之车。厂家也收集了这方面的信息，研发了四五年的时间，现在推出这款新宝来，加长了车内的空间，增大了乘坐的空间和舒适性。
主持人：如何能够做到既兼顾家庭又能够保持驾驶者之车传送已久的口碑，一会儿要听专业试车记者怎么样评价了，看看还能不能保持驾驶者之车这五个字的称号。我们先来关注一下最新的路况。
路况信息
主持人：汽车天下正在直播当中，在今天的新车面对面我们和大家来说的是新宝来，在直播间是我们的合作伙伴来自京华时报的试车记者张迪和一汽大众经销商的代表王丙超以及我们的车主张先生，现在请张迪说说这两天开新宝来的感觉到底怎么样？新宝来到底是不是驾驶者之车？
嘉宾：我觉得现在这种市场竞争已经越来越少有人敢出来挑衅说我是驾驶者之车了。
主持人：为什么就不能呢？
嘉宾：还有，比如马3这样的激进分子调得还是比较运动的。宝来作为老一代产品的产物越来越难以捍卫它的驾驶者之车的名号了，有几方面：第一是厂家给它配的动力全都是老款发动机，1.6的老款发动机、2.0的老款发动机，连增压的发动机都没有给它配，这款车厂家已经不拿它主攻运动型市场了，已经往家庭市场、私用车市场这个角度来偏了，从动力性来看它已经捍卫不了驾驶者之车了。第二个捍卫不了是它的底盘，底盘包括悬架的结构对于一款车的运动性来讲起着至关重要的作用。刚才说了福克斯马3还有速腾这种车全都是后面独立悬架了，这种基础上它的运动性可以做得更强。对于任何一家企业来讲，每出一代新车来讲整体要求车身的刚性和自身的运动性都要有不同程度的提升。它已经不能作为驾驶者之车这个称号了。
主持人：就跟一个战士手里没枪是一个概念。
嘉宾：岁数大了。
主持人：王经理您同意刚才张迪这个评价吗？
嘉宾：应该说有的地方我也比较赞同，确实它从发动机和变速器这个称量的配比来说，如果单纯拿它作为驾驶者之车，现在市场的变化不太好把握，因为都是阶段性的。新宝来进行这个调整就是向上人生路，标准家庭。这方面结合了变速器、发动机这方面的配比。比如刚才咱们说到后悬架，悬架是跟操控性有很大关系，新宝来没有采用独立式悬挂，因为速腾采用的是独立式悬挂，但是半独立式悬挂相对来说承载力要比独立式悬挂好一些，比如一家三口出去玩儿拿一些行李箱之类的东西相比较而言比独立式悬挂承载力好一些，都偏向家用，从这个角度出发宝来比较合适。
嘉宾：而且还少说一点就是造价也比较便宜，半独立悬架比独立悬架多连杆的这种造价要便宜，而且耐用性也要好。你磕碰没有那么娇气，很皮实。
主持人：听众朋友，从现在开始忘了驾驶者之车吧。我们从家庭用车这个角度跟大家做一个介绍，首先就是空间，空间上的改变，张迪不管在数据上还是你自己做和它同级别的，我们拿日系车来对比，还有必须要对比的一款车就是上海大众的朗逸，因为这款车和新宝来从他们出生之前起就一直在对比，咱们来对比一下新宝来和朗逸，还有从空间上以及从舒适度上也来评价一下新宝来和日系车相比有没有优势？
嘉宾：是这样的，我先对比一下新宝来和朗逸。这两款车我也在琢磨他们的区别，我分别开了这两款车以后，仔细研究一下的话你就会发现这两款车还是有细微上的定位的差别。新宝来虽然不能捍卫驾驶者之称的称号，但是它仍然是一款比较偏驾驶的车，包括座位的感觉，方向盘的姿态，我仍然觉得这款车是比较适合驾驶的，如果拿它跟朗逸去比的话。朗逸更适合去做，空间的舒适度这方面做得更出色一点，细微差别就是一个更适合开，一个更适合坐。
主持人：从空间的舒适度上，如果打家庭用车来讲从以往我们所有对车的评价上来看舒适度当然日本车更好，如果打家庭用车这个价位有很多日本车可以选择？
嘉宾：是这样的。这代宝来跟上一代宝来经典去比的话，确实宽了很多，我坐在后位明显感觉我的膝盖不像以前那么局促了，我以前想过换一款宝来，后来想宝来跟捷达没有太大的区别，尤其是空间上，就没有过多的去更换我的车。但是我从那款宝来到这款新宝来来讲空间上面发生了比较大的变化，尤其是后排，舒适度上做得好很多。
主持人：我们听听王经理对这一点你的一些观点和看法？
嘉宾：要说朗逸和宝来这两个产品做对比，不好比，都是自家兄弟。这两个车的轴距是一样的都达到了2610，几乎跟B级车整个车的长度差不多，可以跟B级车相媲美。各个尺寸来说朗逸要长一些，宝来要宽和高一些，主要是宽一些。咱们回到最初捷达和桑塔纳之争的那个时代，也是桑塔纳相对更长一些，捷达更宽一些高一些，大概是这么一个对比。技术含量来说两个车差得不是太多。消费者在选车的过程当中南北大众的消费理念是不一样的，一个偏向于运动、操控驾驶，一个偏向于商务用车，消费者自己根据自己的喜好，一汽大众和上海大众推出了两个产品供你选择，这一点是很好的。
主持人：我们听过了几位业界人士的评价和介绍之后已经到了10：32，也希望听众朋友继续通过短信的方式来把您所关注的关于新宝来的所有的问题发送到我们的短信平台上，另外我也看到了很多培养对于原来一些老宝来的评价，基本上对于一个厂家来讲如果能够生产出一个产品，这个产品在一个人的一生当中某一个阶段会给他留下一个非常美好的印象或者是难以磨灭的印象，对于厂家来讲是成功的。最起码我看到短信平台上对于老宝来的评价几乎没有说不好的，除了说空间上小之外几乎都给大家留下的是非常美好的印象。
3239：现在都换奔驰了，但是听到节目当中说宝来还是忍不住停下车来发一条短信，对自己的那一辆车至今难忘。
主持人：所以很多时候我们谈到车，不仅仅是一个简单的工具，看起来好象是钢铁的很冰冷，实际上车和我们的人，你是不是一步一步的在往前走，你的人生在发展，你的事业在开阔，你会发现你的车也在不断的变化。所以经过五年时间宝来也长大了，也不是那个小伙子了，也要变成家庭用车了，我们在一段广告之后会继续今天的新车面对面，和大家来聊新宝来。
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主持人：北京时间10：39，感谢大家继续关注我们正在直播的汽车天下，每周一的新车面对面。今天我们和大家一起聊的车型是新宝来，看到很多听众朋友发短信和我们互动大家所关注的问题，节目的下半时段我们和大家来解决一下听众朋友所关注的很多焦点问题。首先问一下张迪老师，这位听众朋友发来短信说，他研究了一下宝来1.8的发动机和福克斯1.8的发动机，他进行了一下对比，发现宝来的是正时皮带，是不是更换的要比福克斯的要快？
嘉宾：先说1.8发动机的事，新宝来据我了解没有1.8的发动机，只有1.6和2.0的。
主持人：那他说的就不是新宝来？
嘉宾：应该是之前的宝来经典。第二点，它跟福克斯去对比，这两款发动机从设计理念上来说就不一样，福克斯从驾驶的感觉跟大众的1.8的发动机结构原理上面是不一样的。另外说正时皮带和正时链条的差别，各有优缺点，链条的保养周期可以长一些，只要不坏的话基本上可以终身免维护。但是皮带基本上要八万公里左右一换，看厂家，有的是六万，有的是八万有的是十万，需要有一定的保养，但是正时链条也有它的缺点，就是正时链条发动机运转噪音会稍微大一些，所以是各有优缺点。
3323：新宝来为什么没有涡轮增压等？
嘉宾：如果他现在出1.8T的新宝来的话速腾往哪放？
主持人：王经理可以告诉听众吗？
嘉宾：咱们速腾配备的是带涡轮增压，速腾冠军版，价格和造价都比这个高，新宝来上市配备的是1.6升和2.0升两款，没有配备涡轮增压器。
主持人：所以别拿它和速腾比，这是两码事。还有一些朋友想问一下，养护的费用。
2930：一汽大众车的养护费用一直是偏贵的，新宝来和老宝来相比价格是便宜了还是贵了？
嘉宾：基本上是一样，昨天我做节目之前我做了一些准备，问了一下技术总监，基本上保养方面的费用是一样的，工时新宝来稍微贵一些，具体贵多少没问。
主持人：五千做一次吗？
嘉宾：七千五百做一次。
主持人：平均一次小保养大概多少钱？
嘉宾：二三百块钱左右，这个涉及到配件、工时还有车的实际问题，需要到4S店检查一下。
主持人：有一位听众说，他仔细看了一下网上的图片，2930太逗了，他说我怀疑是不是把原来老宝来内饰的图片贴到了新宝来上，我怎么看不出新来呀？
嘉宾：内饰有一个巨大的改变，包括我们那代捷达，后来生产的宝来都是发泡材质的中控台，无论是手感还是异味都没有那么大，但是新宝来用的是比较硬的塑料材质，今天早晨起来我没有开的一个重要原因就是那车太味了，必须得开着窗户开。
主持人：你头一天进医院了是吗？
嘉宾：熏晕了，真的是味比较大。
主持人：这个问题王经理必须和我们沟通一下？实际上这位听众和张迪说的是两个问题，可能这个听众从网上看觉得变化不大，张迪对新宝来的材质有看法？
嘉宾：两个车的内饰还是能看出很大的区别。第一站在外面看，宝来经典的内饰是以灰色色调为主，强调的是宁静驾驶，因为驾驶者之车，强调的是驾驶，如果配上比较噪的颜色驾驶起来。
主持人：那不更火了？
嘉宾：得控制。新宝来基本上全部都采用相对要明快一些的浅色色调，是浅米色，看上去比较宁静，站在外面比较宽大那种感觉。车内的空间也比较亮堂，中控台也不一样，老宝来更宽一些，更厚重一些的感觉，还有就是材质，摁的时候发软，手感特别好。新宝来采用的是罂粟的，比那个要短，看上去更明快更简洁。
主持人：张迪进医院这个怎么说？
嘉宾：杜撰杜撰，没进医院。
嘉宾：新车提回去之后确实有些异味，涉及到材质和塑料的胶带这些新车都要放一段时间，这个不大好说。
主持人：程度深浅的问题只能派人去闻了。
嘉宾：上家给我车的时候就说，兄弟慢点开，这车开是没事，但是味太大了。
主持人：所以我们试车记者多不容易，每次都冒着生命危险。
3824：想让张迪评价一下新宝来的底盘，我觉得底盘对于任何一部车来讲都是最重要的，我经常会开一些山路，目前正在新宝来和福克斯之间犹豫，想问一下张迪的意见？
嘉宾：这个听众朋友非常懂行，这两款车都不错。底盘跟悬挂先抛开说，因为悬挂是不可能改变的，已经是半独立的悬挂结构，底板本身的制造工艺跟它的厚重程度非常好，我在试驾这两天期间里也跑了一下类似的沙石路包括颠簸的山路我觉得非常好，整体车身的刚性非常好，左右扭动这个车的话不会觉得这个车非常松散。当有一些碎石打在底盘上的时候不会很单薄，很厚重的感觉。新宝来在整体底盘的制造工艺上没有偷工减料，只是在塑料件上做了一些平民化经济化的处理。福克斯也是我非常喜欢的一款车，它的整体移动性也非常好，而且它前部的悬挂还带着副车架的结构，保持运动性的同时舒适性也更好，这两款车还是有它定位的差别的，如果你喜欢更加激进的驾驶汽车的人的话买福克斯比较合适；如果你偏重一家人跑跑山路什么的宝来也够用。
主持人：最后一个问题是想评价一下Civic和新宝来的内部空间和操控？
嘉宾：对新宝来不公平，Civic属于新一代的车型，这已经属于老一代的平台了。新宝来各方面肯定要弱于Civic的，最大的弱点就是空间，虽然新宝来做了很大的空间，但是跟Civic比还是有一定差距的，我们同事也有开Civic的，空间确实做得非常好，因为日本车的设计理念就是不一样的，把发动机的空间最小化，发动机更加紧凑，然后A柱尽量往前，整体结构就是仪表台更加往前伸，前部的空间结构更加大。德国车本身不会这样去做，从整体的驾驶感觉包括配重来讲不会这样做的，很多跑车大家看到就跟坐在后轮上跑似的，实际上不是，是配重，前后轮的比例是50/50，欧洲车更偏向于这方面的设计，所以它不会这样去做的。如果你选空间的话我一定劝你选日系车，如果你选驾驶的话我一定劝你选德国车，市场定位是不一样的，动力也不公平，因为本田本身拿的是当家最先进的一款发动机，这款发动机挺厉害的，我认识一些改装的朋友也在改这款车，运动浅质也不错。宝来各方面的设计都是比较可靠，比较老，这两款车没法这样去比。
主持人：所以一开始给新宝来下一个定义，这个定义下好了之后我们就知道它大概是一个什么层次什么档次的产品，最后一个问题，新宝来的油耗有没有厂家公布的理论油耗？油耗怎么样？1.6的还是2.0的。
嘉宾：1.6的自动挡油耗是6.0升，手动挡的是5.8升，百公里测试；2.0升百公里油耗是手动挡6.0升，自动挡6.3升。
主持人：基本上就听听算了，张迪你说一下？
嘉宾：综合油耗10个油左右。
主持人：你开的是2.0的？
嘉宾：1.6的，我开的稍微狠了一点，上家还我车的时候我看了一下综合信息平台上显示的油耗是13.4个油。
主持人：你的上家是谁呀？
嘉宾：我也是开的稍微狠了一点，什么路都有，越野什么的，什么路都有，大概10个油左右。
主持人：基本上如果拼省油不省油，新宝来也没有什么太大优势吧？
嘉宾：我们的车比较新，第二点很多人都是做极限测试，因为媒体要把这个车各方面性能都要体验一下，我们试车基本上减掉20％的油耗是比较正常的。8个油应该差不多。
主持人：这时候还差不多，要不然听众都吓着了。
嘉宾：其实这个是可以控制的，宝来这款车里有多功能行车电脑，控制一下自己的顺时油耗。再有张老师刚才说的，开到13个油那哥们估计速度……
主持人：玩命呢。北京时间10：52，我们要结束今天关于新宝来的这期节目了，如果大家想再次看到听到本期节目请您关注本周四的京华时报汽车周刊，相信通过我们今天的这期节目已经让大家对于新宝来包括它同等价位的竞争对手的特点已经有了初步和客观的认识，剩下您可以通过报纸加深一下印象，再次感谢直播间的三位嘉宾，谢谢。
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