从8月份开始，北京市开始传言明年实施上牌总量限制，这让许多北京人开始涌进4S店。使得北京车市从9月份开始到现在都保持着旺盛的势头。

　　受到此消息的刺激，北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖在一次论坛上说，今年年初预测北京车市的销量是45万~50万辆，从现在的数据看，全年有可能完成50万辆。

　　如此看来，北京似乎不会受到车市寒流的冲击了。且慢，不要被眼下的现象所迷惑，北京车市的井喷只是外部因素的变化，这种突然的冲刺在透支明年的销量。奥运期间单双号的实施、每周一停的限制、传说明年总量限制还有北京效仿上海收取牌照费用的传言让许多北京潜在车主开始提前消费。

　　放眼全国，我们再来看看一个更为真实的数据，8月份乘用车（轿车、SUV、MPV）新车上牌数据，现实，8月份全国新车上牌数为331302辆，而去年同期为387473辆，同比下滑了14.5%。今年1~8月，全国新车上牌累计增长幅度仅增长8.3%，而全国乘联会的数据显示，1~8月厂家的批发量同比增长了14%。其中大约6％，相当于20万辆乘用车仍然压在经销商手里。

　　销量第一大省广东省的数据不容乐观。8月份，广东省乘用车上牌量为32559辆，而去年同期为50311辆，同比下滑了35.28%；今年1～8月广东省乘用车上牌量为340226辆，去年同期为370745辆，同比下滑了8.23%。实际上，从5月份开始，广东省每个月的新车上牌量都低于去年同期，而且7月份以后，上牌量的下滑呈现加速趋势。广州市8月份新车上牌量为7877辆，同比下滑20.7%。深圳下滑得更厉害，8月份新车上牌量为7232辆，而去年同期为12958辆，同比下滑了44%，东莞则由去年8月的9940辆下滑到今年的4571辆，下滑了54%。

　　上海的情况也一样，9月份上海的国产轿车上牌量锐减17.3％，1～9月份上牌量减少0.62％。和广东一样，上海汽车上牌量从6月份开始一路下滑，而且每月的下滑呈现加速趋势。

　　不要被北京的暂时井喷假象所迷惑，外部环境持续恶化，事实上我们对明年的车市走向极难判断。但是有一点可以肯定的是，国内的经济情况比北美和欧洲市场更为乐观，加上国内汽车的潜在需求总量庞大，虽然很难再次出现2003～2007年那样持续五年的井喷式增长，但和北美以及欧洲市场接近崩溃般的下滑相比，我们的车市在明年保持稳定还是可以期待的。